Guide
Hva koster det å bygge om en varebil til bobil?
Et bobilbygg kan koste noen tusen eller like mye som selve bilen. Forskjellen kommer stort sett fra strømanlegget, oppvarmingen, vinduene og hvor mye av jobben du gjør selv. Her finner du tommelfingerregler per område, kostnadene nesten alle glemmer og en enkel metode for å holde budsjettet under kontroll.
Alle tall her er tommelfingerregler for materialer og monterte deler, uten basiskjøretøy og din egen tid. Prisene varierer mye etter region, år, kvalitet og leverandør. Beløpene er oppgitt i sveitsiske franc; i euro ligger de i omtrent samme størrelsesorden.
Kort fortalt: tre nivåer av bobilbygg
Om en ombygging blir billig eller dyr, avhenger mindre av treverk og trekk enn av de tekniske systemene. Disse tre nivåene gir deg en første pekepinn:
| Nivå | Typisk omfang | Materialer, tommelfingerregel |
|---|---|---|
| Enkelt | Seng, enkelt kjøkken med kjøleboks, lite batteri, isolasjon, vannkanner i stedet for tanker, ingen fast varmer | rundt CHF 4000–9000 |
| Solid allrounder | Vinduer og takluke, litiumbatteri med solcellepanel og DC-DC-lader, kompressorkjøleskap, vanntanker med pumpe, dieselvarmer | rundt CHF 10 000–20 000 |
| Avansert og selvforsynt | Stort strømanlegg med inverter, bad med dusj og varmtvann, flere vinduer, møbler og overflater av høy kvalitet | rundt CHF 20 000–40 000 og mer |
Hvis et verksted bygger alt for deg, kommer arbeidet i tillegg. Ved en komplett ombygging utgjør det en stor del av regningen og ofte mer enn materialene.
Kostnader per område
Tabellen viser tommelfingerregler i CHF for materialer og apparater i en mellomstor varebil. En kompaktbuss havner lavere på de fleste linjene, en lang varebil med høyt tak høyere.
| Område | Lav | Middels | Høy | Hva som driver prisen |
|---|---|---|---|---|
| Isolasjon og dampsperre | 400 | 1000 | 2000 | Materiale, flate, høyt tak, isolert gulv |
| Vinduer, takluke, vifte | 300 | 1500 | 4000 | Antall åpninger, montering av fagfolk |
| Gulv, vegger, tak | 500 | 1500 | 3000 | Kryssfiner, lettplater, kledning med stoff eller tre |
| Møbler og beslag | 800 | 2500 | 6000 | Platemateriale, skinner, låser, buede former |
| 12 V-strøm | 800 | 3000 | 8000 | Batterikapasitet, solcelleeffekt, DC-DC-lader, inverter |
| Kjøkken | 400 | 1500 | 3000 | Kjøleboks eller kompressorkjøleskap, kokeapparat, vask |
| Vann | 150 | 600 | 2000 | Kanner eller tanker, pumpe, varmtvann, frostsikring |
| Oppvarming | 0 | 1500 | 3500 | Dieselvarmer, kombivarmer med varmtvann, montering av fagfolk |
| Bad og toalett | 100 | 800 | 3000 | Fra bærbart toalett til våtrom med dusj |
| Smådeler | 300 | 800 | 1500 | Kabel, sikringer, skruer, lim, fugemasse |
Middelskolonnen blir til sammen i underkant av CHF 15 000. Den viser også hvor de store spakene er: strøm, møbler, vinduer og oppvarming utgjør til sammen mer enn halvparten.
Hva som virkelig driver prisen
- Strømanlegget: Batterikapasitet, solcelleeffekt og en inverter for 230 V-apparater er de dyreste enkeltbeslutningene. Bruker du bare lys, kjøleskap og mobil, trenger du langt mindre enn den som jobber fra bilen eller lager mat på strøm. Guiden strøm i bobilen viser hvordan du regner ut behovet.
- Vinduer og takåpninger: Hvert vindu betyr materiale, et hull i karosseriet og nøye tetting. Lar du en spesialist montere dem, øker prisen per vindu betraktelig.
- Oppvarming og varmtvann: En fagmessig montert dieselvarmer er en stor post; en kombinert enhet for varme og varmtvann eller et gassanlegg koster mer. Her bør du ikke spare; se isolering og oppvarming.
- Bad: Mellom et bærbart toalett og et våtrom med dusj, varmtvann og gråvannstank er det fort en faktor ti.
- Møbler: Lettplater, gode skinner og låser koster mer enn enkel kryssfiner, men sparer vekt. Buer og forseggjorte overflater driver opp både materialer og timer.
- Kjøretøyklasse: En lang varebil med høyt tak trenger mer isolasjon, kledning og møbler enn en kompaktbuss. Terrengbiler og campingenheter på pickup krever ofte kraftigere deler.
Gjør det selv, verksted eller en blanding
Å bygge selv sparer først og fremst arbeidskostnader. Som tommelfingerregel tar en ombygging omtrent 200 til 800 timer avhengig av omfang og erfaring; jobber du bare på kvelder og i helger, går det fort et halvt år eller mer. Verkstedtimer koster omtrent CHF 80 til 150 i timen avhengig av land og bedrift, mot den øvre enden i Sveits. Be alltid om et skriftlig tilbud på større jobber.
For mange gir en blanding mest mening:
- Godt mulig å gjøre selv: isolasjon, gulv, vegg- og takkledning, møbler, vanntanker og pumpe.
- Med erfaring eller hjelp: hull til vinduer, gjennomføringer i taket, 12 V-fordelingen med batteri og sikringer.
- Overlat til fagfolk: gassinstallasjon, 230 V-anlegg med landstrøm og inverter, diesel- eller gassvarmere med eksos.
Skjulte kostnader nesten alle undervurderer
- Verktøy: Starter du fra null, trenger du stikksag, drill, multiverktøy, krympetang og et multimeter. Som tommelfingerregel CHF 300 til 1500, avhengig av hva du allerede har.
- Smådeler: Kabel, kabelsko, sikringer, skruer, popnagler, lim, fugemasse og tape blir fort flere hundre og noen ganger over tusen.
- Feilkjøp og dobbeltkjøp: En del passer ikke, en plate blir kappet feil, et apparat viser seg å være for lite.
- Frakt og transport: Plater, batterier og vinduer er store eller tunge.
- Løpende kostnader: Forsikring, eventuelle gasskontroller og service på varmeren kommer i tillegg når bygget er ferdig.
Slik planlegger du budsjettet
- Skill mellom må-ha og kjekt-å-ha: Hva trenger du egentlig på den første turen? Mye kan legges til senere, så lenge plass og kabelføring er planlagt.
- Planløsning før handletur: Bestill store ting som vinduer, kjøleskap og batteri først når planløsningen er bestemt. Hvordan du går fram, står i bygge om varebil til bobil.
- Deleliste med pris og vekt: Skriv ned hver del med pris, også småtteriet. I studioet summerer budsjettfeltet i kjørecomputeren hver del i planen din og følger samtidig med på vekten.
- Legg inn en reserve: Legg 15 til 20 prosent på totalen for smådeler, feilkjøp og prisendringer.
- Følg med på faktiske utgifter: Etter hver etappe sammenligner du det du faktisk har brukt, med planen. Slik merker du tidlig hvor du må justere.
Typiske kostnadsfeil
- Spare på feil sted: For tynne kabler, manglende sikringer eller en billig varmer uten skikkelig montering er sikkerhetsrisikoer, ikke innsparinger.
- Overdimensjonert strømanlegg: Et enormt batteri som aldri blir flatt, koster penger og vekt. Regn ut behovet i stedet for å gjette.
- Handle uten plan: Kjøper du før planløsningen er bestemt, ender du ofte med å kjøpe to ganger.
- Glemme vekten: Tunge møbler og store tanker kan dytte bilen over tillatt totalvekt, og det er dyrt eller umulig å rette opp; se vekt og nyttelast i bobilen.
- Slurvete isolering: Kondens bak panelene gir rust og mugg, og reparasjonen betyr at alt må ut igjen.
- Ikke ta vare på kvitteringer: Du trenger fakturaer og garantidokumenter når noe går i stykker og når du selger. Arkiver dem per del fra første dag.
Ofte stilte spørsmål
Hva koster det i snitt å bygge om en varebil til bobil?
Som tommelfingerregel for materialer uten bilen: enkle bygg fra rundt CHF 4000, solide bygg med vinduer, solcellepanel og varmer omtrent CHF 10 000 til 20 000, og avanserte, selvforsynte bygg CHF 20 000 og mer. Med verkstedarbeid koster en komplett ombygging betydelig mer.
Hvor lang tid tar det å bygge bobil selv?
Omtrent 200 til 800 timer, avhengig av omfang og erfaring. Bygger du bare i helgene, må du regne med flere måneder.
Er det billigere å bygge selv?
Du sparer først og fremst arbeidskostnader, men du betaler for verktøy, feil og mye av din egen tid. Gass, 230 V og varmer hører av sikkerhetshensyn uansett hjemme hos fagfolk.
Hva er det dyreste i et bobilbygg?
Som regel strømanlegget, deretter møbler, vinduer og oppvarming. Når et verksted bygger, er det ofte arbeidstimene.
Må ombyggingen godkjennes?
Det avhenger av landet og omfanget, for eksempel ved gassanlegg, vinduer, seter eller omregistrering av bilen til bobil. Sjekk med vegmyndighetene eller et kontrollorgan før du begynner.
