Wat kost het om een camper om te bouwen?

Alle getallen hier zijn vuistregels voor materiaal en ingebouwde onderdelen, zonder het basisvoertuig en zonder je eigen tijd. Prijzen verschillen sterk per regio, jaar, kwaliteit en leverancier. De bedragen staan in Zwitserse frank; bedragen in euro liggen in een vergelijkbare orde van grootte, bedragen in pond iets lager.

Het korte antwoord: drie niveaus van ombouw

Of een ombouw goedkoop of duur uitvalt, hangt minder af van hout en bekleding dan van de technische systemen. Deze drie niveaus geven je een eerste oriëntatie:

Laat je alles door een werkplaats bouwen, dan komen de arbeidskosten er nog bij. Bij een volledige ombouw zijn die een groot deel van de rekening en vaak meer dan het materiaal.

Kosten per onderdeel

De tabel toont vuistregels in CHF voor materiaal en apparaten van een middellange bestelbus. Een compacte bus komt op de meeste regels lager uit, een lange bus met hoog dak hoger.

De middelste kolom komt uit op net onder CHF 15.000. Je ziet er ook aan waar de grote hefbomen zitten: elektra, meubels, ramen en verwarming zijn samen goed voor meer dan de helft.

Wat de prijs echt bepaalt

• Het elektrische systeem: Accucapaciteit, zonnevermogen en een omvormer voor apparaten op netspanning zijn de duurste losse beslissingen. Gebruik je alleen verlichting, een koelkast en telefoons, dan heb je veel minder nodig dan iemand die vanuit de bus werkt of elektrisch kookt. De gids over camper elektra laat zien hoe je je behoefte berekent.
• Ramen en dakopeningen: Elk raam betekent materiaal, een uitsparing in de carrosserie en zorgvuldig afdichten. Laat je ze door een specialist inbouwen, dan stijgt de prijs per raam flink.
• Verwarming en warm water: Een vakkundig ingebouwde dieselkachel is een grote post; een combitoestel voor verwarming en warm water of een gasinstallatie kost meer. Hier moet je niet op bezuinigen; zie camper isoleren en verwarmen.
• Badkamer: Tussen een draagbaar toilet en een natte cel met douche, warm water en vuilwatertank zit al snel een factor tien.
• Meubels: Lichtgewicht platen, goede ladegeleiders en sluitingen kosten meer dan simpel multiplex, maar besparen gewicht. Rondingen en uitgebreide afwerking drijven zowel de materiaalkosten als de uren op.
• Voertuigklasse: Een lange bestelbus met hoog dak heeft meer isolatie, bekleding en meubels nodig dan een compacte bus. Terreinwagens en pick-upcabines vragen vaak om stevigere onderdelen.

Zelf bouwen, laten bouwen of een mix

Zelf bouwen bespaart vooral arbeidskosten. Als vuistregel kost een ombouw grofweg 200 tot 800 uur, afhankelijk van omvang en ervaring; werk je alleen 's avonds en in het weekend, dan ben je al snel een half jaar of langer verder. Een werkplaats rekent grofweg CHF 80 tot 150 per uur, afhankelijk van land en bedrijf, in Zwitserland aan de bovenkant. Vraag bij grotere klussen altijd een schriftelijke offerte.

Voor veel mensen is een mix het verstandigst:

• Prima zelf te doen: isolatie, vloer, wand- en plafondbekleding, meubels, watertanks en pomp.
• Met ervaring of hulp: raamuitsparingen, dakdoorvoeren, de 12V-verdeling met accu en zekeringen.
• Overlaten aan vakmensen: gasinstallatie, bedrading op 230 V met walstroomaansluiting en omvormer, diesel- of gaskachels met hun uitlaat.

Verborgen kosten die bijna iedereen onderschat

• Gereedschap: Begin je vanaf nul, dan heb je een decoupeerzaag, accuboormachine, multitool, krimptang en een multimeter nodig. Als vuistregel CHF 300 tot 1.500, afhankelijk van wat je al hebt.
• Kleine onderdelen: Kabel, kabelschoenen, zekeringen, schroeven, popnagels, lijm, kit en tape lopen op tot een paar honderd en soms meer dan duizend.
• Miskopen en dubbele aankopen: Een onderdeel past niet, een plaat is verkeerd gezaagd, een apparaat blijkt te klein.
• Levering en transport: Platen, accu's en ramen zijn groot of zwaar.
• Lopende kosten: Verzekering, eventuele gaskeuringen en onderhoud van de kachel komen erbij zodra de ombouw klaar is.

Zo plan je je budget

1. Scheid must-haves van nice-to-haves: Wat heb je op de eerste reis echt nodig? Veel kun je later toevoegen, zolang ruimte en kabelroutes zijn ingepland.
2. Eerst de indeling, dan winkelen: Bestel grote onderdelen zoals ramen, koelkast en accu pas als de indeling vastligt. Hoe je dat aanpakt, lees je in camper ombouwen plannen.
3. Onderdelenlijst met prijs en gewicht: Noteer elk onderdeel met zijn prijs, ook de kleine dingen. In de studio telt het budgetveld in de boordcomputer elk onderdeel van je plan op en houdt het tegelijk het gewicht bij.
4. Bouw een reserve in: Tel 15 tot 20 procent bij het totaal op voor kleine onderdelen, miskopen en prijswijzigingen.
5. Houd je werkelijke uitgaven bij: Vergelijk na elke fase wat je echt hebt uitgegeven met het plan. Zo merk je op tijd waar je moet bijsturen.

Typische kostenfouten

• Op de verkeerde plek bezuinigen: Te dunne kabels, ontbrekende zekeringen of een goedkope kachel zonder fatsoenlijke inbouw zijn veiligheidsrisico's, geen besparingen.
• De elektra overdimensioneren: Een enorme accu die nooit leeg raakt, kost geld en gewicht. Bereken je behoefte in plaats van te gokken.
• Winkelen zonder plan: Koop je voordat de indeling vastligt, dan koop je vaak dubbel.
• Gewicht vergeten: Zware meubels en grote tanks kunnen de bus over de toegestane maximummassa duwen, en dat is duur of onmogelijk om op te lossen; zie gewicht en laadvermogen van je camper.
• Slordig isoleren: Condens achter de panelen leidt tot roest en schimmel, en de oplossing betekent alles weer uitbreken.
• Bonnetjes niet bewaren: Facturen en garantiebewijzen heb je nodig als er iets kapotgaat en als je verkoopt. Bewaar ze vanaf dag één per onderdeel.